Op 30 juni bleek uit het laatste nieuws uit de auto-industrie dat, nadat Tesla en diverse nieuwe Chinese autofabrikanten als eersten aluminium kabelbomen hadden geïmplementeerd, Ferrari en BMW, twee traditionele luxemerken, nu officieel op grote schaal aluminium kabels in hun nieuwe modellen hebben toegepast. Dit markeert een nieuwe fase in de trend van de auto-industrie om koper te vervangen door aluminium, een trend die al meer dan 20 jaar gaande is. De trend gaat nu officieel van verspreide pilotprojecten naar een versnelde implementatie in de hele sector.
Gezien het huidige tempo van implementatie in de industrie, hebben autofabrikanten met verschillende positioneringen duidelijke voordelen ontdekt in deze ronde van materiaalvervanging. Ferrari gebruikt al op grote schaal aluminium in zijn carrosserie, motor en chassis. Vorig jaar verving het merk de stroomkabels van de hybride sportwagen 296 door aluminium draden en later werd dit toegepast op het gehele productgamma, inclusief het eerste volledig elektrische model, de Luce, dat vorige maand werd gelanceerd. Communicatiedirecteur Dario Esposito verklaarde duidelijk dat aluminium draden het totale gewicht van de kabelboom met wel 20% kunnen verminderen en dat de kern van de keuze voor aluminium is om de materiaaleigenschappen aan te passen aan de algehele eisen van de voertuigeigenschappen.
BMW had al in 2011 aluminium geleiders getest in zijn 1 Serie-modellen en gebruikt nu de nieuwste eDrive-technologie voor het complete hoog- en laagspanningssysteem met aluminium draden. Nieuws uit de branche meldt dat Stellantis onlangs ook is begonnen met het vervangen van koperdraden door aluminium draden.
Op de binnenlandse markt hebben merken als Avita, Xiaopeng en Xiaomi allemaal aluminium kabelbomen geïmplementeerd. Het verbeterde bereik dat de lichtgewichttechnologie oplevert, voldoet perfect aan de kerneisen van volledig elektrische voertuigen. Tegelijkertijd kan een aluminium kabelboom in de felle prijzenoorlog om nieuwe energie in China de totale implementatiekosten met ongeveer 20% verlagen ten opzichte van een koperen kabelboom. Dit biedt autofabrikanten, die onder druk staan om hun winstmarges te beheersen, een belangrijke kostenbuffer.
De belangrijkste drijvende kracht achter deze golf van materiaalvervanging is de aanhoudend hoge koperprijs. Volgens gegevens van de London Metal Exchange bereikten koperprijzen eerder een historisch hoogtepunt van $15.000 per ton, terwijl de huidige spotprijs stabiel is rond de 90.000 RMB per ton. Aluminiumprijzen in dezelfde periode bedragen slechts ongeveer een kwart van de koperprijs. Het enorme prijsverschil benadrukt de economische voordelen van materiaalvervanging. De voortdurende toename van de vraag naar koper in de sectoren groene energie en datacenters heeft geleid tot een tekort aan aanbod op de wereldwijde kopermarkt voor het komende decennium, wat de drijfveer voor autofabrikanten om materiaalvervanging te bevorderen verder versterkt.
De industrie is het er echter over het algemeen mee eens dat de geleidingsefficiëntie van aluminium nog steeds lager is dan die van koper. In sommige situaties met extreem hoge eisen aan geleiding en warmteafvoer blijft koperdraad onvervangbaar. Tegelijkertijd spelen problemen zoals een hoog energieverbruik een rol.aluminiumproductieOok regionale tariefverschillen zijn praktische factoren waarmee autofabrikanten rekening moeten houden bij het promoten van vervanging. JPMorgan schat dat de vraag naar koper dat wordt vervangen door aluminium in 2025 ongeveer 2% van de totale wereldwijde vraag zal uitmaken. Als het prijsverschil in de toekomst blijft toenemen, zal dit percentage naar verwachting stijgen tot 6% in 2030. Het volgen van dit voorbeeld door meer autofabrikanten zal de penetratiegraad van aluminium kabelbomen in de industrie snel doen toenemen.
Geplaatst op: 06-07-2026