De situatie in het Midden-Oosten verstoort de wereldwijde toeleveringsketen van aluminium! Internationale aluminiumbedrijven trekken hun premium offertes voor Japan in, wat leidt tot veranderingen in de referentieprijs van aluminium in Azië.

Op 3 maart 2026 meldden buitenlandse nieuwsbronnen dat, vanwege het escalerende conflict in het Midden-Oosten, wereldwijde aluminiumproducenten hun kwartaalpremies aan Japanse kopers hadden ingetrokken of laten vervallen, en dat ze dringend de veiligheidsrisico's van scheepvaart door de Straat van Hormuz aan het beoordelen waren. De Straat van Hormuz dient immers als prijsbenchmark voor de Aziatische markt.aluminiummarktDe opschorting van de onderhandelingen over de aluminiumpremie in Japan heeft directe gevolgen voor de regionale aluminiumprijsontwikkeling.

Volgens marktdeelnemers die betrokken waren bij de prijsonderhandelingen, hadden South32 en Rio Tinto Japanse kopers eerder een premie aangeboden voor het scheepvaartseizoen april-juni 2026: South32 bood $220/ton, terwijl Rio Tinto $250/ton bood. Dit vertegenwoordigt een stijging van 13% tot 28% ten opzichte van het huidige kwartaal, wat wijst op een toename van de premies in het buitenland. De offerte van South32 verliep afgelopen vrijdag, terwijl Rio Tinto zijn offerte officieel op 2 maart introk, voornamelijk vanwege de noodzaak om de mogelijke impact van conflicten op het vrachtvervoer en verstoringen in de toeleveringsketen te beoordelen.

Japan is een belangrijke importeur van primair aluminium in Azië, en de kwartaalpremie voor primair aluminium (de premie boven de LME-spotprijs) dient als prijsbenchmark voor de Oost-Aziatische aluminiummarkt. De collectieve opschorting van de noteringen door internationale giganten wijst er ditmaal op dat het regionale prijsmechanisme op korte termijn in een afwachtende fase is beland en dat de risicopremie voor het aanbod snel is gestegen.

Het Midden-Oosten is goed voor ongeveer 9% van de wereldwijde aluminiumproductiecapaciteit, en het transport van de bijbehorende grondstoffen en eindproducten is sterk afhankelijk van de Straat van Hormuz. De escalerende situatie heeft geleid tot bezorgdheid op de markt over verstoringen in de scheepvaart, tekorten aan grondstoffen en vertragingen in de export, waardoor de LME-aluminiumprijzen stijgen, de spotpremies dalen en de marktverwachtingen van een krappere aanvoer toenemen.

Deskundigen in de sector geven aan dat als de referentiepremie in Azië stijgt als gevolg van een toename van de risicopremie, zelfs een kortstondig tekort aan aanbod de regionale aluminiumpremie nog enkele maanden verder kan opdrijven, wat de aluminiumprijzen verder zou ondersteunen.