Op een lage hoogte van 300 meter boven de grond verandert een industriële revolutie, ontketend door het spel tussen metaal en zwaartekracht, de verbeelding van de mensheid over de lucht. Van het gebrul van motoren in het drone-industriepark van Shenzhen tot de eerste bemande testvlucht op de eVTOL-testbasis in Hefei: aluminium, met zijn dubbele genen van lichtgewicht en hoge sterkte, is een belangrijke deelnemer geworden in deze transformatie. Het ondersteunt niet alleen de fysieke structuur van het vliegtuig, maar draagt ook de toekomstperspectieven van de miljardenmarkt.
Volledige scènepenetratie van aluminium materialen
Van structurele componenten tot energiesystemen
Op het gebied van lage hoogte-economie overtreft de toepassing van aluminium de traditionele inzichten al lang. Neem bijvoorbeeld het EH216-S-model van EH.US: de behuizing is gemaakt van 2024-T3 luchtvaartaluminiumlegering, met een treksterkte van 470 MPa, maar is 60% lichter dan staal, wat de tegenstelling tussen draagvermogen en uithoudingsvermogen perfect in evenwicht brengt. De elektrische cabine van de landbouwdrones uit de "Wind and Fire Wheel"-serie van DJI is gemaakt van6061-T6aluminiumlegering, en de warmteafvoer van de motor wordt met 30% verbeterd dankzij precisie-extrusietechnologie. Een geavanceerdere toepassing is ontstaan in het energiesysteem – Ningde Times (300750) ontwikkelde de "Aluminium based Integrated Battery Storage", die5083 aluminiumlegeringMet solid-state batterijmodules om de energiedichtheid te verhogen tot 400 Wh/kg. Dit is toegepast op het V2000-model van Fengfei Aviation.
De innovatie in het laboratorium is al even opmerkelijk. In november 2024 brachten het COMAC Beijing Research Institute en de Northwestern Polytechnical University gezamenlijk een nieuwe aluminium-lithiumlegering C919A Li uit, met een 5% lagere dichtheid dan traditionele aluminiumlegeringen en een drie keer langere vermoeiingslevensduur. De massaproductie van de hoofdvleugelbalk van logistieke drones staat gepland voor 2026. De aluminiumlegeringpoederlaser 3D-printapparatuur van Platinum Technology (688333) heeft het gewicht van een bepaald type droneservobeugel teruggebracht van 1,2 kg naar 0,8 kg, en het kwalificatiepercentage van onderdelen is gestegen van 75% naar 92%. Deze technologie zorgt ervoor dat topologie-optimalisatieontwerp niet langer alleen een kwestie van papier is.
Beleid gekatalyseerde industriële resonantie
Aluminiumtoepassing injecteert cardiotonisch
Het "Actieplan voor de ontwikkeling van de economie op lage hoogte (2024-2026)", dat in december 2024 werd gepubliceerd, vereist duidelijk dat "het autonome garantiepercentage voor luchtvaartaluminiumlegeringen tegen 2025 meer dan 90% moet bedragen" en dat er speciale subsidies moeten worden ingevoerd in 15 pilotsteden. De provincie Anhui heeft het voortouw genomen door de btw van bedrijven die diep aluminiumlegeringen verwerken in de economische demonstratiezone op lage hoogte van Hefei met 50% te verlagen en een industrieel fonds van 20 miljard yuan op te richten ter ondersteuning van de transformatie van productielijnen voor luchtvaartaluminium voor bedrijven zoals Ankai Bus (000868). Shenzhen richt zich meer op technologische innovatie en biedt een subsidie van 150 yuan per kilogram aan eVTOL-fabrikanten die binnenlands geproduceerde 3D-geprinte aluminium onderdelen gebruiken, wat direct bijdraagt aan een jaarlijkse toename van 210% in de bestellingen voor platinatechnologie in het eerste kwartaal van 2025.
De deterministische toekomst van de biljoenendollarmarkt
Kostencurve voor technische iteratiereconstructie
Volgens gegevens van de International Aluminum Association (IAI) zal de wereldwijde vraag naar aluminium voor de commerciële luchtvaart in 2024 5,8 miljoen ton bereiken, een jaar-op-jaar stijging van 30%, waarbij het Chinese marktaandeel zal stijgen tot 40%. Het GGII Institute of Advanced Technology (GGII Institute of Advanced Technology) richt zich op de subsectoren van de economie op lage hoogte en voorspelt dat het verbruik van aluminiummaterialen in de economie op lage hoogte in 2024 870.000 ton zal bereiken, met een marktwaarde van 23,5 miljard yuan. Naar verwachting zal dit in 2025 de 1,25 miljoen ton overschrijden, wat overeenkomt met een marktwaarde van 32 miljard yuan en een samengestelde jaarlijkse groei van meer dan 36%. Er is sprake van een significante structurele differentiatie: logistieke drones nemen 45% van de geëxtrudeerde aluminiumprofielen uit de 6-serie in beslag, terwijl bemande eVTOL's gedomineerd worden door hoogwaardige aluminiumlegeringen uit de 7-serie (goed voor 30%), terwijl het resterende aandeel is verdeeld over speciale apparatuur, zoals drones voor meteorologische detectie.
Technologische iteratie herstructureert de kostencurve. De 7B50 aluminiumlegering, gezamenlijk ontwikkeld door de "Lightweight Alliance" onder leiding van COMAC en Yunhai Metal, vermindert de dikte van dunwandige onderdelen van 1,2 mm naar 0,8 mm zonder aan sterkte in te boeten door de toevoeging van sporen scandium. Deze technologie kan het gewicht van een enkele logistieke drone met 8 kg verminderen. Gebaseerd op een verwachte productie van 100.000 stuks in 2025, kan dit alleen al 800 ton aluminiummateriaal besparen. Opmerkelijker is de gezamenlijke innovatie tussen materialen en energie: CATL's nieuwste "Aluminium Solid State Battery"-koppelingstechnologie combineert batterijcompartimenten en structurele componenten, waardoor de laadruimte van eVTOL's met 20% toeneemt. Deze doorbraak kan leiden tot een miljardenmarkt voor functionele aluminiumtoepassingen.
Wanneer de sluizen van de economie op lage hoogte door beleid en technologie worden opengezet, is aluminium niet langer slechts een koude industriële grondstof, maar een maatstaf voor industriële upgrading. Van de atomaire recombinatie in het laboratorium tot de intelligente pers op de productielijn en de vluchtbaan boven de lucht: elke gram "gewichtsvermindering" van aluminium schrijft een fantasierijkere toekomst voor.
Plaatsingstijd: 1 april 2025