In april overschreed het penetratiepercentage van elektrische voertuigen voor het eerst de 60%, en de verdubbeling van het aluminiumverbruik per voertuig deed de vraag naar elektrolytisch aluminium toenemen.

In april 2026 bereikte de Chinese industrie voor elektrische voertuigen een mijlpaal: de penetratiegraad doorbrak voor het eerst de grens van 60%, een nieuw historisch hoogtepunt. Door de trend van elektrificatie en gewichtsbesparing is het gemiddelde aluminiumverbruik per voertuig voor elektrische voertuigen aanzienlijk gestegen, waardoor dit de belangrijkste drijfveer is geworden voor de groei van de vraag naar elektrolytisch aluminium. In combinatie met de explosieve groei van de export heeft dit de groeimogelijkheden op de aluminiummarkt verder vergroot.

Volgens gegevens van de Chinese Vereniging van Autofabrikanten bereikte het penetratiepercentage van elektrische personenauto's in China in april 61,4%, waarmee voor het eerst de grens van 60% werd doorbroken. Dit betekent dat van elke 10 verkochte personenauto's er 6 elektrische modellen zijn, wat de officiële intrede van de Chinese automarkt in de dominante fase van elektrische voertuigen markeert. Wat de productie betreft, bereikte de output van elektrische voertuigen in april 1,296 miljoen eenheden, waarmee de gestage groei op jaarbasis werd voortgezet. De exportprestaties waren zelfs nog indrukwekkender, met 430.000 geëxporteerde elektrische voertuigen in die maand, een aanzienlijke stijging van 1,1 keer op jaarbasis. In de eerste vier maanden werden in totaal 1,384 miljoen voertuigen geëxporteerd, een stijging van 1,2 keer op jaarbasis. Buitenlandse markten zijn een belangrijke groeimotor geworden voor de binnenlandse verkoop van elektrische voertuigen.

Tegelijkertijd met de versnelling van de elektrificatietransformatie neemt de vraag naaraluminium materialenHet aluminiumverbruik blijft stijgen als gevolg van de gewichtsvermindering van auto's. Uit gegevens blijkt dat het gemiddelde aluminiumverbruik per voertuig voor elektrische voertuigen is gestegen tot ongeveer 280 kilogram, terwijl het aluminiumverbruik per voertuig voor traditionele brandstofvoertuigen slechts 120-150 kilogram bedraagt. Het aluminiumverbruik van elektrische voertuigen is bijna twee keer zo hoog als dat van brandstofvoertuigen. Aluminium, met zijn voordelen van een laag gewicht en hoge sterkte, wordt veelvuldig gebruikt in kerncomponenten zoals accubehuizingen, carrosseriestructuren, wielnaven en thermische beheersystemen van elektrische voertuigen. Het is een sleutelmateriaal voor het vergroten van de actieradius van voertuigen en het verlagen van het energieverbruik.

Vanuit het perspectief van de vraagtoename is aluminium voor elektrische voertuigen de meest zekere hoofdbron voor de groei van de vraag naar elektrolytisch aluminium. Berekeningen uit de sector tonen aan dat voor elke procentpunt stijging van het penetratiepercentage van elektrische voertuigen, de corresponderende jaarlijkse toename van het aluminiumverbruik ongeveer 80.000 tot 100.000 ton bedraagt. Het huidige penetratiepercentage ligt boven de 60%, in combinatie met de stijging van het aluminiumverbruik per voertuig en de sterke exportgroei, wat de vraag naar elektrolytisch aluminium sterk zal blijven ondersteunen. Met de voortdurende toename van het aandeel elektrische voertuigen in het midden- en hogere segment, zal het gebruik van aluminium in fietsen naar verwachting verder toenemen en zal de ruimte voor aluminiumtoename in de toekomst blijven groeien.

Experts in de sector analyseren dat de sterke groei van de binnenlandse markt voor elektrische voertuigen aanhoudt, met een gestage toename van de penetratiegraad en een duidelijke trend van aanhoudend exportvolume. Dit zal de vraag naar aluminium voor auto's blijven stimuleren. Tegen de achtergrond van een krappe wereldwijde markt voor elektrolytisch aluminium, zal de aanhoudende groei van de vraag naar aluminium voor elektrische voertuigen een solide steun bieden aan de aluminiumprijzen en de belangrijkste drijvende kracht vormen voor de langetermijnverbetering van de aluminiummarkt. We moeten de productie-, verkoop- en exportcijfers van elektrische voertuigen, evenals de aanhoudende vraag naar aluminiummaterialen als gevolg van de vooruitgang in lichtgewichttechnologie voor de auto-industrie, nauwlettend in de gaten blijven houden.